相信在台中多年的人都記得當初捷運綠線等多久，
雖說是台中第一條動工的捷運，
但興建過程屢次挫折使得工程一再拖延，
所幸在今年完成通車！
同時提升台中市區人流移動便利性也帶動了沿線觀光，
捷運綠線沿線房價也因此有了漲幅，
對台中人而言可以說是2021年一大好消息。
台中捷運綠線歷史演進：
捷運綠線當初由台灣省政府於1990年代辦理規劃，
路線與現今稍有不同，
是由起點大坑至終點烏日站，
且全程以地下化捷運的雛型規劃。
直到1999年台灣省政府經過精省才將台中捷運綠線業務轉交交通部高鐵局承接，
地下化的規畫改為高架化，
也將延伸到大坑的路線納入遠期路線，
起點改為現今的北屯總站。
事隔9年台中捷運綠線的進度才有了新的進展，
2008年由交通部與台中市政府+台北市政府簽訂了三方協議書，
協議由台北市政府捷運工程局主導台中捷運綠線的路線施工工程。
但在2015年4月台中捷運綠線發生橋梁倒塌事故，
造成四死四傷的悲劇，
停工整整四個月至2015年8月才復工；
經過長時間的等待終於在2020年6月通過穩定性測驗，
順利於2021年4月正式通車！
真的是等好久啊！
台中捷運綠線延伸線--大坑延伸線
從北屯總站向北大坑延伸兩站，
就是當初省政府規劃時期的大坑路線，
全長共2.49公里，
站名分別為：軍功寮、圓山新村。
台中捷運延伸線--彰化延伸線
由目前捷運綠線終點站高鐵烏日站向南延伸2站，
越過烏溪在彰化設置三站，
終點與未來規劃新設的金馬站形成雙鐵共構。
但彰化市政府考量到路線並未進入彰化市區，
評估對彰化效益不大遲遲無法與台中市政府的規劃達成共識，
因此總長6.59公里的彰化延伸線還尚未定案。
相信很多人都很好奇台中捷運難產許多年的原因，
以上小小解析了歷史緣由，
以現況而言，
台中確實因為捷運綠線帶來不少益處，
正所謂好事多磨，
磨出這樣的房市盛況和觀光價值也算值得。
接下來就是台中捷運藍線的興建讓人期待了！
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